12.7.02022

0
(0)

Zdjęcie posta: Łodzie mieszkalne w Holandii | © Pixabay

ścieżki rowerowe

leżący rowerzysta przyciągnął mnie dziś do listu od redakcji Gunter Boehme z Heilbronner Voice, który jednak ukazał się tam już 5 lipca 2022 roku.

"Sprawdź dokładnie ścieżki rowerowe
Na temat „Ponad 30 milionów euro na sieć ścieżek rowerowych”.

Wszędzie mówi się o zasklepianiu gleby i globalnym ociepleniu, jednocześnie planuje się ekspresowe ścieżki rowerowe o szerokości do pięciu metrów, tylko dlatego, że w tej chwili modne jest planowanie dla rowerzystów i dostępne są pieniądze z podatków. Wydaje się, że nie ma znaczenia, czy są one w ogóle konieczne i używane. Dużo chodzę i większość rowerzystów widuje się tylko w weekendy, kiedy jest ładna pogoda - w przeciwnym razie jest martwy. Mamy wiele dobrze rozwiniętych dróg gruntowych, jeśli są odpowiednio oznakowane, wielu rowerzystów i pieszych może z nich korzystać bez przeszkadzania sobie nawzajem, z wzajemnym rozwagą. Ale być może poszczególne gminy też chciałyby być postrzegane jako szczególnie przyjazne rowerzystom, pokazując trasy, które prawie nie widziały rowerzysty, aby mogły się pochwalić tylu a tyloma kilometrami. Dlatego zanim zaczniesz planować, sprawdź dokładnie, czy istnieją jakieś alternatywy, zanim niepotrzebnie wydasz pieniądze.”

Günter Böhme, głos Heilbronn (05.07.2022: 28)

Moim zdaniem nie ma nic więcej do dodania.

Łodzie domowe

Bardzo się ucieszyłem, że dziś przeczytałem w Heilbronner Voice (12.07.2022: 23), że Tomasza Auricha otwarty na ideę Łodzie mieszkalne na Neckarze jest w Heilbronn. Mam po swojej stronie co najmniej jednego z czterdziestu radnych miejskich – to dobry początek.

A redaktorzy głosowi wspominają nawet o zaletach portu Heilbronn:

„Jednym z wielkich atutów portu w Heilbronn jest tzw. połączenie trimodalne, towary można tu przeładowywać na trzy sposoby: wodny, drogowy i kolejowy”.

Głos HeilBronnera (12.07.2022: 23)

Szanowni Redaktorzy, jeśli teraz to zauważyliście, to w drugim kroku musielibyście to nagłośnić swoim głosem, a mianowicie, że kolej portowa jest rozbudowana i nie jest uszkodzona, oraz że połączenia drogowe z portem i obszarem przemysłowym są również rozbudowane, a nie zdemontowane i na pewno nie zamienione na ulice rowerowe — byłoby to nie tylko rygorystyczne, ale i spójne.

Minister Transportu

My, Heilbronn, znów jesteśmy szczęśliwi. W naszym mieście był minister federalny; dobrze jedliśmy, dobrze piliśmy i wiele rąk uścisnęliśmy. Czego chcieć więcej? Wszyscy zgodzili się również, że jeden jest za pokojem na świecie, najlepszym możliwym zdrowiem dla wszystkich i nowoczesną infrastrukturą.

Możemy dziś przeczytać głosem Heilbronner (12.07.2022: 3): „Wissing: Tak, tak rozszerzenie zamka“. Niestety, żaden z odpowiedzialnych nie zdecydował przynajmniej raz, w którym stuleciu tak właśnie powinno być. Pozostaje więc moja konkluzja na dziś: poza wydatkami nic się nie wydarzyło.

Mała brzydka uwaga dodatkowa: obaj ministrowie transportu, federalni i stanowi, ponownie stwierdzili i nalegali, aby Frankenbahn nie ponoszą odpowiedzialności. Prawdopodobnie zostanie ona rozszerzona dopiero wtedy, gdy na całym świecie koleje zostaną zastąpione przez zupełnie nową technologię.

Do tego czasu będziemy tańczyć sztuczną inteligencję Heilbronn na odpowiednim festiwalu - ciekawi mnie, co Detlefa Sterna myśli o tym.


Jak pomocny był ten post?

Kliknij gwiazdki, aby ocenić post!

Średnia ocena 0 / 5. Liczba recenzji: 0

Nie ma jeszcze żadnych recenzji.

Przykro mi, że post nie był dla Ciebie pomocny!

Pozwól mi poprawić ten post!

Jak mogę poprawić ten wpis?

Odsłony strony: 8 | Dzisiaj: 1 | Liczę od 22.10.2023 października XNUMX r

Udział: