Kaiserstrasse | © Shutterstock
Spis treści
Listy międzynarodowe
Temat, który od dawna jest dyskutowany w Europie i już doprowadził do poważnych wstrząsów w niektórych stowarzyszeniach. Niestety ten temat – podobnie jak wiele innych tematów o wyraźnym związku europejskim – był do tej pory prawie niezauważany przez europejską opinię publiczną.
W międzyczasie stała się również tematem rozmów międzyparlamentarnych i konferencji na temat przyszłości Europy. A 26 stycznia 2022 r. powinna głosować również w tej sprawie Komisja Konstytucyjna Parlamentu Europejskiego, która jednak, jak dowiedzieliśmy się podczas wydarzenia, została teraz przełożona.
W ramach przygotowań do tego głosowania, EUROPA-UNIA zorganizowała dziś odpowiednie wydarzenie informacyjne i dyskusyjne dla ogółu społeczeństwa, podczas którego przedstawiciele poszczególnych partii i inni eksperci ze środowiska akademickiego omawiali cele, zalety i wady list ponadnarodowych z: my obywatele .
Bardzo się ucieszyłem, że przybyli nie tylko wszyscy znający się na ten temat eksperci, ale w sumie dobre 150 uczestników.
W każdym razie ta konferencja była dobrą okazją do uzyskania szczegółowych informacji na temat faktów lub ponownego zapoznania się z aktualnościami.
Nie ma szybszego i wygodniejszego sposobu, aby być na bieżąco z aktualnymi tematami europejskimi.
przepływ gazu
Dass Władimir Putin poważnie i ze względu na Ukrainę — może także ze względu na sytuację Nord Stream II — należało się spodziewać powolnego, ale zdecydowanego zakręcenia kurka gazowego w Europie. Możemy się więc cieszyć, że ta zima nie jest zbyt ciężka. Jedynie lewica, SPD i AfD, a także kilku zatrudnionych posłów z innych partii, wciąż trzyma się mitu, że dyktatorzy i agresorzy dotrzymują traktatów.
Czekałem od wielu dni, aż taki ekspert ostrzegł nas, że Rosjanie nadal dostarczają gaz, kiedy my, Niemcy, napadliśmy na Związek Radziecki w 1941 roku.
Faktem jest jednak, że gaz płynie teraz z Niemiec w kierunku Polski i innych krajów Europy Wschodniej (Reuters) i Kadri Simson, szef energetyki UE, chce w krótkim czasie udać się do USA i Azerbejdżanu, aby zapewnić UE dodatkowy gaz.
To również się z tym pokrywa Raport tygodnia roboczego, zgodnie z którym ponad 30 amerykańskich tankowców dostarcza już gaz płynny do Europy.
Ale być może cały problem wynika z faktu, że ludzie w Europie Wschodniej nadal lubią regulować temperaturę w pomieszczeniu za pomocą okien i drzwi i nie chcą sami płacić odpowiednich rachunków za gaz; potem znowu mogłem nawet zrozumieć rosyjskie firmy, jeśli nie chcą już dostarczać.
Sprzęgło automatyczne
Tydzień zaczął się dobrze, nie tylko dla entuzjastów kolei, ponieważ według naszego rządu federalnego pociągi towarowe w Europie powinny być wyposażone w automatyczne sprzęgi do 2030 roku. I to według aktualnego umowa koalicyjna (2021: 50): „Chcemy przyspieszyć wprowadzenie cyfrowego automatycznego sprzęgu.” Każdy, kto kiedykolwiek w młodości podziwiał koleje Märklin, z pewnością od jakiegoś czasu był przekonany o tym pomyśle.
Korzyść dla każdego jest oczywista. Towarowy transport kolejowy może stać się prostszy i szybszy, nie tylko oszczędzając czas, infrastrukturę i personel, ale także pomagając zmniejszyć obciążenie środowiska – jeśli my, ludzie, korzystamy z tych zalet.
Koszty są ogromne, ponieważ w całej Europie trzeba odpowiednio przerobić dobre 500 000 wagonów i lokomotyw. Kilka lat temu oczekiwano nawet 10 miliardów euro, gdyby projekt miał zostać wdrożony i wprowadzony w Europie za jednym zamachem. Zapewne powód, dla którego ta akcja została odłożona na lata – myślenie makroekonomiczne nigdy nie było siłą polityki.
Więc teraz znowu siła faktycznego strajku, bo wszystkim przedsiębiorstwom kolejowym brakuje pracowników, przynajmniej tych, którzy chcą jeszcze pomóc, a cele ochrony środowiska, które postawili sobie politycy, muszą jakoś zostać zrealizowane.
Jest to więc sytuacja korzystna dla obu stron (przedsiębiorstwa kolejowe i politycy), kiedy podatnik wskakuje do lamusa i wyciąga węgle z ognia. Jest również całkiem logiczne, że przyszłe roczne oszczędności w wysokości co najmniej 1 miliarda euro w kosztach operacyjnych zostaną rozdzielone przez odpowiednie przedsiębiorstwa kolejowe jako zyski dla ich udziałowców („Spółki kolejowe będą nadal działać w sposób zorientowany na rynek i zysk w konkurencji”. — Umowa koalicyjna, 2021: 50) .
Ale nie powinieneś narzekać, bo w przyszłości starzy ludzie będą przypominać sobie własną młodość z koleją Märklin, gdy zobaczą pociągi towarowe - a dobre wspomnienia zawsze były trochę drogie.
urodziny dnia
ETA Hoffman
