27.6.02022

Dodaj zdjęcie: Szyny | © Mohamed Woźniak z Pixabay

Stan

Najpóźniej wojna ukraińska powinna była uświadomić wszystkim, że europejskie państwo federalne jest bardziej potrzebne niż było przez długi czas; chyba że natychmiast zjednoczymy się w Sojusz Północnoatlantycki. Ale nawet wtedy byłoby lepiej dla wszystkich zaangażowanych – zwłaszcza dla Amerykanów – gdyby Europejczycy w końcu uzgodnili podstawy. I znowu, najlepszym sposobem na to jest stan.

Zrozumiałe jest więc, że aktywni europejscy federaliści coraz bardziej negatywnie wyrażają się, a także zaczynają wycofywać się do życia prywatnego. Wczorajszy post na forum autorstwa Jana Marsia może służyć jako przykład. Wraz z moją lepszą połową postanowiliśmy też pożegnać się z europejskim poziomem naszego stowarzyszenia po prawie trzech dekadach — za dużo profesjonalnej polityki, za mało zaangażowania, jeszcze mniej szczerości!

A także Javiera Ginera jest wyraźnie rozczarowany, że projekt konstytucji europejskiego państwa federalnego opracowany w tym roku przez FAEF już tonie w zwykłym szumie tła codziennej polityki; ale było to absolutnie do przewidzenia, a nasze odpowiednie wysiłki, aby taki projekt konstytucji przyjął co najmniej tak dobrą reklamę państwa federalnego, nie były pożądane przez sam FAEF.

I tak prawdopodobnie pozostanie tak, że prawie każdy wie, że państwo jest potrzebne, tak jak prawie każdy wie, że trzeba powstrzymać zmiany klimatu wywołane przez człowieka, ale ostatecznie nikt nie chce zrobić nic z tym sam.

A nasi zawodowi politycy zostaną przez nas wybrani tylko wtedy, gdy uroczyście obiecają nam, że nie ma zmian klimatycznych, emerytury są bezpieczne, a państwo narodowe – cokolwiek to może być – jest ultima ratio dla nas wszystkich.

stacja kolejowa

Gdy tylko miasto nabierze rozpędu, na przykład w weekend z koncertem w połowie drogi krajowej, i wszyscy są zaskoczeni, że na głównym dworcu w Heilbronn są problemy z przepustowością.

Teraz fakt, że przynajmniej od czasu osiągnięcia status dużego miasta von Heilbronn rozebrał dawniej ważny w kraju dworzec główny na lepszy przystanek tramwajowy.

Zamiast wykorzystać chwilę i rozbudować stację i całą jej powierzchnię przed stacją, aby zaspokoić potencjalne potrzeby 200 000 osób, zrobiono naprawdę wszystko, począwszy od demontażu i skrócenia torów wraz z peronami, aż po zapobieganie nowoczesny dworzec autobusowy tuż obok, aby zredukować rdzeń infrastruktury każdego europejskiego miasta w Heilbronn do wielkości grochu.

Całość została ostatecznie uwieńczona tym, że spokój uświetniła mała rowerowa wieża dla kilku „dobrych” na dziedzińcu stacji, której zresztą w naszym kraju nie wolno już tak nazywać.

W ten sposób główny dworzec w Heilbronn stał się bardzo spokojnym i przytulnym zakątkiem w Heilbronn, którego wejścia i wyjścia są coraz bardziej uspokajane, tak że teraz brakuje tylko winiarni, aby wyjaśnić wszystkim, co Heilbronn rozumie przez współczesną infrastrukturę .

Jako zarządca kolei nie chciałbym już wysyłać pełnowartościowych pociągów do Heilbronn, a jeśli do Heilbronn dotrą pełne wolne pociągi, chaos jest wielki.

Wyobraź sobie ICE przybywający do Heilbronn i kilkaset osób, które chcą wysiąść naraz – wtedy musiałbyś ogłosić stan wyjątkowy w Heilbronn i okolicach.