22.1.02022

Zdjęcie posta: Ratusz Heilbronn | © Shutterstock

arbitralność

Dowolność jest bezpośrednim skutkiem niekompetencji. Michael Schwarz (Heilbronner Voice, 22.01.2022 stycznia 1: XNUMX) bardzo ładnie dziś opisuje całą sprawę i nazywa to „błędami ręcznymi”.

Dlatego wszyscy możemy być bardzo zadowoleni, że do dziś obowiązuje nas: „Każdy, kto wyznaczy konkretne wartości na wejście w życie poszczególnych etapów koronacji, a następnie nie zastosuje się do ich własnych specyfikacji, znajdzie się w sądzie”.

Dlatego właściwy sąd, nasz Sąd Administracyjny w Mannheim, jak to się stało teraz - wszystko inne byłoby kolejnym krokiem w kierunku republiki bananowej.

ordnungsamt

Werderstraße raczej nie charakteryzuje się tym, że można tam organizować wyścigi uliczne. Wręcz przeciwnie, podczas ostatniego remontu został przekształcony w strefę uspokojenia ruchu z własnym niepowtarzalnym urokiem. Jednym z powodów, dla których po powrocie do Heilbronn czuliśmy się tam jak w domu.

Ponieważ Werderstraße jest wskazówką dla wszystkich dojeżdżających z zewnątrz, a teraz mieszkańcy nowej „dzielnicy mieszkaniowej Südpark” — ani z parkiem, ani z wystarczającą ilością własnych miejsc parkingowych (!) — walczą tam o miejsca parkingowe, wejście i przejścia projektowane są również coraz trudniejsze dla nas mieszkańców. A jak tylko sam znajdziesz miejsce parkingowe, starasz się załatwić swój biznes jak najdłużej na piechotę.

I tak zaskoczyło mnie ostatnio trochę, kiedy chciałem wyjechać z mojego wyjścia i zaparkowałem go przy urzędzie porządku publicznego. Ale jeszcze bardziej zdziwiło mnie, że nasi pracownicy komunalni ustawili tam fotoradar.

Znam tam Werderstrasse dość dobrze i wiem, że każdy – chyba że jeździ ciężarówką lub SUV-em – może spodziewać się uszkodzenia podwozia, a nawet złamanej osi przy prędkości 30 km/h. Ale nawet SUV nie będzie w stanie jechać tam szybciej, ponieważ musi powoli i bardzo ostrożnie przedzierać się przez wiele nielegalnie zaparkowanych samochodów.

Tak więc wraz z moją lepszą połową obserwowałem prace konstrukcyjne i regulacyjne, potem jak inspektorzy na próżno czekali chwilę na kolejny wyścig uliczny, aż w końcu ponownie zdemontowali ich instalację, nie osiągając niczego.

Kiedy strach się skończył, mogłem ponownie opuścić wyjście, a także policzyć nielegalnych parkujących bezpośrednio tam – w sumie cztery samochody. Kiedyś tego dnia przespaceruj się Werderstrasse, a nasze miasto stałoby się bogate. Prawdopodobnie są za to inne osoby odpowiedzialne za to w urzędzie regulacyjnym.

Koncepcja parkowania i ruchu

Kiedy słyszę lub czytam coś o koncepcjach w Heilbronn, z przyzwyczajenia muszę tłumić śmiech. A chwalona koncepcja oświetlenia wywołuje nawet łzy w moich oczach.

I tak na początku roku możemy po raz kolejny przeczytać coś o koncepcji parkowania i ruchu w Heilbronner Voice (22.01.2022 stycznia 25: XNUMX), której my obywatele domagamy się od dziesięcioleci; nawet Lokalna Agenda Heilbronn podjęła ten temat, co powinno naprawdę uświadomić wszystkim pilną potrzebę.

Ale jeśli absolutnie nie chcesz czegoś wdrażać w Heilbronn, dodaj dodatkowe słowo „koncepcja” do tej irytacji i po prostu kontynuuj jak poprzednio. W najlepszym przypadku jakaś firma lub konsultant stworzy wtedy coś, co z pewnością będzie bardzo kosztowną „koncepcją”, która zniknie w takiej czy innej szufladzie.

A kiedy my obywatele pamiętamy, że istniała przynajmniej jedna koncepcja tej trwałej irytacji i wyrażamy nieco bardziej naszą złość, to tak, wtedy ktoś odpowiedzialny pojawia się ponownie i obiecuje nam nową koncepcję.

Jak można dziś przeczytać w Heilbronner Voice (22.01.2022 stycznia 25:XNUMX), „rada gminy… w lipcu [2021] Ustalono wytyczne dotyczące korzystania z miejsc parkingowych i ulicznych, które administracja [powinna] wdrożyć”. Każdy, kto zna zaangażowanych, wie, że nic sensownego z tego nie wyniknie.

Więc to już promyk nadziei, że Carstena Friese'a (Heilbronner Voice, 22.01.2022 stycznia 23: XNUMX) Heilbronner przypomina nam: „Heilbronn nie jest pierwszym miastem, które zajęło się takim rozwiązaniem w zakresie ruchu. Są przykłady, które wdrożyły ciekawe alternatywy.”

Naszym problemem jest raczej to, że osoby odpowiedzialne wolą przesiedzieć, niż zadzierać z kimś. A „ważni ludzie w Heilbronn” nie odczuwają tej irytacji i też nie robią zakupów w Heilbronn.

Chciałbym więc jeszcze raz przypomnieć, że my

• zredukować ruch tranzytowy w centrum miasta i rozbudować Paula-Fuchs-Alle i wybudować nową Kranenstraße,
• zamienić Lohtorstrasse i Turmstrasse w strefy dla pieszych,
• zapewnić Gerberstraße i Lammgasse dalsze, ale także wielkogabarytowe przejścia dla pieszych,

• uczynienie centrum miasta i jego bezpośrednio sąsiadujących stref czysto mieszkaniowymi strefami parkowania oraz
• kierowanie osób dojeżdżających do pracy i odwiedzających na istniejące parkingi wielopoziomowe i inne parkingi publiczne.

Fakt, że ulice w centrum miasta są przynajmniej uspokojone, został dostrzeżony kilkadziesiąt lat temu przez mieszkańców Heilbronn i większość z nas wielokrotnie go popierała.

Teraz naprawdę nadszedł czas, aby coś odpowiednio się poruszyło!

urodziny dnia

Francis Bacon, Gotthold Ephraim Lessing i Lord Byron

---