Zdjęcie posta: stara linia kolejowa (2021)
Nawet gdybym wolała zobaczyć tę, która była zamknięta od dziesięcioleci Kolej Botwartalbahn reaktywowany, a tym razem normalny wskaźnik nad poprzednim Suedbahnhof, były Stacja kolejowa Karlstor i Dworzec kolejowy Sülmertor do Heilbronner Hauptbahnhof kontynuuje, więc teraz popieram projekt Tunel Lerchenberg jako rodzaj Ścieżka przygód dla rowerzystów i pieszych przygotować.
Zgodnie z wizją Klub HeilbronnSzlak przygód Tunel Lerchenberg e. V", dawna "kolej łącząca" - linia kolejowa od dawnego Südbahnhof (końcowa kolejka Bottwartalbahn) w kierunku Heilbronn Hauptbahnhof (węzeł Pfühlpark) - ma zostać przeprojektowana na śródmiejski chodnik i ścieżkę rowerową. Również pierwszy odcinek Bottwartalbahn od obecnej dzielnicy mieszkalnej Südbahnhof do Sontheimer Landwehr. Łączyłoby to również centrum szkolne, Sontheim-Ost i ścieżkę rowerową Neckar.
Nadal bardzo niefortunne jest to, że w Heilbronn podstawowe obszary infrastruktury komunikacyjnej, zwłaszcza obszary śródmiejskie, są porzucane lub dalej redukowane, chociaż w tym samym czasie Heilbronn jest zagęszczany i opracowywane są dodatkowe nowe obszary zabudowy.
Opóźniło to rozbudowę rentownej sieci tramwajowej czy rozbudowę infrastruktury drogowej, którą kiedyś planowano w latach 1950. XX wieku, na nadchodzące dziesięciolecia.
Bottwartalbahn, znana również jako „zabójca kaczek”, była kolejką wąskotorową o długości prawie 35 kilometrów. Od końca 1900 roku prowadzi z Marbach am Neckar wzdłuż Murr, Bottwar i Schozach przez Sontheim do Heilbronn (Südbahnhof). W 1901 roku pod naciskiem niektórych firm zlokalizowanych w południowej części miasta (m.in. Tunel Lerchenberg wybudował i w ten sposób umożliwił bezpośrednie połączenie kolejowe z dworcem głównym, które jednak zostało poszerzone do standardowego toru i służyło wyłącznie do obsługi ruchu towarowego. Dlatego stacja południowa posiadała rozbudowane układy torowe w standardowej i wąskotorowej. W 2000 r. zamknięto ostatni odcinek Bottwartalbahn i zaniechano wysiłków na rzecz reaktywacji całej linii kolejowej.
Ale nadal biegnie pod głównym cmentarzem w Heilbronn i ma dobre 350 metrów długości Tunel Lerchenberg mogłyby teraz, jeśli powyższa petycja się powiedzie, stać się tunelem dla pieszych i rowerzystów, co przynajmniej umożliwi im nowe i na pewno bardzo atrakcyjne połączenie w obrębie Heilbronn; przygotowanie trasy na dawnym dworcu południowym pokazuje, że jest to zdecydowanie w sferze możliwości.
„Chociaż widzimy ten sam świat, widzimy go innymi oczami. Jakakolwiek pomoc, którą możemy wam udzielić, musi być inna od tej, którą możecie dać sobie i być może wartość tej pomocy może leżeć w fakcie tej różnicy”.
Virginia Woolf, Trzy gwinei (1938: 18)
