Spis treści
Czerwona latarnia
Jeśli my, Heilbronn, nie mamy żadnego pierwsze miejsca w kilku nieistotnych rankingach „kupuj” je tak bardzo oznajmił głos Heilbronn Coraz częściej do zestawu dołączona jest po prostu czerwona latarnia.
Kiedy Lokalny transport publiczny w Badenii-Wirtembergii Nasza Dolina Neckar zajęła 32. i ostatnie miejsce w kraju, za kolejką Schwarzwaldbahn. Najpierw musisz to zrobić!
Ale jak wszyscy wiemy, nie stanowi to problemu, ponieważ jesteśmy miastem samochodowym – przynajmniej tak długo, jak Audi jest nadal w Neckarsulm. Nasi politycy już dawno poszli o krok dalej i po pociągu zakazali wjazdu samochodom do Heilbronn, aby złożyć hołd samym rowerom.
Kupujemy teraz tunel Lerchenberg za 1,7 miliona euro – jak podejrzewałem, znacznie ponad 2 miliony euro – i poświęcamy dla niego nasze szkoły publiczne. Szkoda tylko, że samorząd lokalny w dalszym ciągu przedkłada interes własny i interes jednostki ponad dobro wspólne!
Powtarzam, nie mam nic przeciwko temu Tunel Lerchenberg — tyle że wolałbym widzieć to jako linię kolejową — ale my, mieszkańcy Heilbronn, mamy inne problemy niż finansowanie konia hobbystycznego dla kilku seniorów władz miejskich, z którego i tak nie będą korzystać.
uzupełnienie
Detlefa Sterna Od razu zwróciło mi uwagę, że kolej Heilbronn-Nord jest obecnie w rankingu na szóstym miejscu, a Hohenlohe-Franken-Untermain na 11. Niestety z tych tras prawie w ogóle nie korzystam.
zgromadzenie hrabstwa
70. spotkanie dystryktu EUROPA-UNION było dla mnie wydarzeniem niezwykle udanym. Nie dlatego, że członkowie ponownie wybrali mnie na przewodniczącego, ale dlatego, że na spotkanie przybyło więcej członków, niż się spodziewano, i którzy również wzięli aktywny udział. Dzięki temu już wiosną będziemy mogli zgłosić do Zgromadzenia Państwowego naszą propozycję „Wzmocnić Europę lokalnie!”.
Szczególnie mnie to ucieszyło Thomasa Randeckera przejął kierownictwo wyborów, a także wziął udział w dyskusji w sposób bardzo uzasadniony. Niemniej jednak wielu uczestników jest przekonanych, że zarówno samorząd lokalny, jak i administracja miasta mogłyby zapewnić w Heilbronn większą przejrzystość w korzystaniu z funduszy europejskich.
Eine krótki research w internecie pokazało, że UE z. Na przykład WTZ Heilbronn została sfinansowana kwotą 7 milionów euro z funduszu rozwoju regionalnego i na przykład w Neckarbogen. B. dofinansował budowę „Skaio” kwotą 500 000 euro. Zgodnie z europejskimi wytycznymi należy tam zamieścić odpowiednie informacje. Teraz zakładam, że tak się nie dzieje, ponieważ władzę wydają się nacjonalistyczni populiści podobni do tych w samorządach i administracji miejskiej Viktor Orban lubię ozdabiać piórami innych ludzi.
„Wszyscy odbiorcy funduszy UE są co do zasady zobowiązani do wskazania finansowania UE i zapewnienia jego widoczności. W zależności od programu zazwyczaj zostaną poproszeni o nakreślenie swoich planów w tym zakresie.
Komisja
Bahnhof
Kilku polityków po raz kolejny cieszy się, że wkrótce w Heilbronn tymczasowo zatrzyma się ICE. Powinni lepiej zadać sobie pytanie, dlaczego perony na głównym dworcu w Heilbronn są za krótkie i czy wystarczająca liczba mieszkańców Heilbronn rzeczywiście będzie korzystać z pociągu ICE.
Ale nawet gdyby perony zostały ponownie rozbudowane i z ICE skorzystała wystarczająca liczba osób, problemy tak naprawdę dopiero by się zaczęły. Bo ani nasz dworzec, ani otaczająca go infrastruktura nie są przystosowane do takich tłumów – i tutaj infrastruktura została w ostatnich latach rozebrana i celebrowana.
Ale nawet gdyby to wszystko odwrócić – 100 milionów euro to nic! — nadal nie ma połączenia między Heilbronn a resztą świata.
Prawdopodobnie byłoby lepiej, gdybyś najpierw przekonał rządy federalne i stanowe do ponownego podłączenia Heilbronn do europejskiej sieci tras, a następnie zaczął myśleć o funkcjonalnym dworcu głównym i jego połączeniu z miastem. Prawdopodobnie będzie można wtedy zreorganizować całą dzielnicę dworcową – coś, co odpowiedzialni przedstawiciele społeczeństwa powinni byli zrobić już dawno temu!
