Opublikuj zdjęcie: Blitz | © Obraz autorstwa PIRO na Pixabay
Dawniej i właściwie przedsiębiorstwo państwowe, które było odpowiedzialne za transport lądowy koleją na terenie Niemiec. Wtedy został uratowany przed zniszczeniem, ponieważ kolej uważana była za przestarzałą i nawet dzisiaj transport prywatny nadal koncentruje się na drogach.
Odpowiedzialna polityka powinna była temu zapobiec. A kiedy zdano sobie sprawę, że ta sterta gruzów nie może tak dłużej trwać i że właściwie służy tylko do zaopatrywania upośledzonych umysłowo kuzynów politycznych, została sprywatyzowana.
Czyniąc to, od samego początku popełniono dwa poważne błędy, ponieważ polityczni kuzyni zostali teraz zdegradowani do zarządów, a pozostałości kolei zostały wydane na grabież (słowo kluczowe: wartość dla akcjonariuszy).
Dobre 30 lat później sieć kolejowa, która lepiej trzymałaby się w rękach państwa, wraz z pozostałą infrastrukturą, taką jak stacje kolejowe, jest jednym gruzem, z wyjątkiem sal posiedzeń zarządu DB. Flota samochodów to impertynencja, a reszta to po prostu tragedia.
Tymczasem funkcjonujące koleje odmawiają współpracy z DB i muszą być pośrednio wymuszane przez państwo niemieckie (słowo kluczowe SNCF). Szwajcaria niedawno zaciągnęła hamulec awaryjny i nie chce już wpuszczać niemieckich pociągów na swoje stacje – zagrażają one czasowi szwajcarskiego ruchu kolejowego.
Niedawno mieliśmy również możliwość wysłuchania odpowiedzialnego sekretarza stanu Michael Theurer dowiedział się, że Deutschlandtakt — rzecz oczywista w Europie (!) — powinien nastąpić najwcześniej w 2070 r. Obecnie ustalono, że pociąg jest nadal używany tylko do transportu kilku kuzynów politycznych (np. Ronalda Pofallę) do zaopatrzenia, a pozostałe szczątki mogą być nadal plądrowane.
Jak nisko możemy upaść? Szwajcarzy nie chcą od nas więcej pociągów, bo nie da się ich wkomponować w żadne rozkłady jazdy, a niemiecki rozkład powinien pojawiać się dopiero wtedy, gdy już nie żyje nikt, kto mógłby jeszcze wiedzieć, co to właściwie jest.
— Heinrich Kummerle (@301062K51219) 2 marca 2023 r.
